中国共青团

　　倡议提出后，全校师生积极响应，组团申报。最后，我校共选出一百支团队分赴到祖国各地，我们团队很荣幸的成为这百团中的一支，并获得了校团委一千元的资助。在得知这个好消息后，队员们都激动万分，我们立志一定抓住这次难得的机会、搞好这次社会实践。我们精心的准备着：查资料、找问题、写计划、做问卷，忙的不亦乐乎！为我们的这次实践之旅凑响了开篇序曲。

实践历程

　　一、初识郑铁

　　8月14日，期待了一个月的实践终于到来，我们师生六人在郑州火车站汇合，大家都神采奕奕，精神焕发，满怀憧憬，鼓足信心。

　　在郑州火车站的广场上有着熙熙攘攘的人群；地上零零落落地放着等车旅客们的行李；警察维持着秩序。好一幅繁忙景象！这些让我们更加坚定自己的选择是正确的：郑州枢纽地处中原，位于中国铁路的心脏地带，又是河南的省会、中部崛起的重点城市，正好吻合我们的主题。

　　郑州铁路局干部科的曹科长、郑北机务段劳人科的黄科长和张科长亲自来郑州火车站接我们，他们非常的热情，让我们受宠若惊的同时深深地感动！我们被安排在郑北机务段住宿。

　　因为这是我们大家第一次走出校园、走入社会、走进现场，所以在去机北的路上，队员们都望向窗外，欣赏着郑州的风光，脸上洋溢着喜悦、心中充满着期待。

　　到达我们的目的地，也就是我们这几天的栖身之地——郑北机务段后，那里的领导给我们开了一个小小的欢迎会，王段长也在百忙之中抽出时间接待了我们，对我们表示了热烈地欢迎。在欢迎会上，他们给我们介绍了郑州铁路局的概况，讲述了他们的工作经历和创业经验，表示了他们现在很重视人才，欢迎大学生到他们企业工作，并给当代大学生提出了许多意见和建议。整个欢迎会的气氛很融洽，大家高兴地交谈着。我们被他们的热情感动了，欢迎会结束后队员们都表示一定搞好这次实践，向他们展示中南学子的风采、展现当代大学生的风貌。

　　在愉悦的心情中结束了实践的第一天，大家都很期待第二天的到来。

　　二、感触机北

　　8月15日清晨我们整装待发，穿着我们统一的队服，拿着统一的笔记本和笔，在劳人科张科长的带领下来到郑北机务段。一踏入机北的大门，印入我们眼帘的就是宽阔干净的马路，美观雅致的花坛，在长达一百多米的围墙上，嵌着二十几块宣传栏，机北的“管理理念”、“文化理念”、“价值理念”、“工作作风”、“职业道德行为准则”“企业形象”、“企业文化目标”等让众人一览无余。这些让我们感受到了机北重视对员工的思想政治教育，鼓励职工“主动学习新知，勇于面对改变，积极迎接挑战，实现自我价值”，让每一位职工在上班前看到都为之精神振奋，争取做好本职工作、当好铁路的“火车头”。

　　张科长为我们介绍了一位教育科的周师傅带领我们参观机北。首先我们一行来到机务段的核心部门——调度室，调度室是机务段的指挥中心，负责机车的调度和司机的分配。在这里司机有着很严格的出勤、退勤制度，司机每次出勤退勤都要进行登记。每位司机都有一张磁卡，这张磁卡可以记录司机的每个操作，在他们退勤后可以根据着张卡查询他们的操作是否规范，并据此进行奖惩。第一次让我们体味到铁路上的半军事化管理体制。

　　接着，我们来到车间，车间干净整洁，工人们井然有序的工作，这让我们十分的震撼！原以为维修车间应该到处都是油污，工具零件摆放杂乱，可是这里却全然不同。在这里我们与火车头第一次亲密接触，对机车有了更理性的认识：在这里我们体会到了工人师傅们工作的辛苦，汗水蹋湿了他们的衣服，但他们仍然满不在乎的认真工作；在这里我们看到了全路首屈一指的先进检修设备；在这里我们感触到了机北“以人为本的管理思想、刚性的管理制度、有情的激励机制”。

　　三、郑州北站之行

　　16日，我们转战到郑州北站，党委书记宋书记首先接待了我们，他站在战略高度给我们介绍了郑州北站的概况，是我们了解到郑州北站有三个第一：亚洲第一大编组站、办理量全国第一、繁忙度世界第一，还是首批被评为全国文明单位的企业。郑州北站还实现了综合自动化，使全路第一个将计算机及网络应用于运输生产一线的单位，并承担着亚洲最大铁路编组场通信任务。我们怀着崇敬与欣喜的心情，在党群科齐科长和马老师的带领下参观了郑州北站的一些重点科室。

　　首先，我们来到郑州北站战场缩微模型展厅，长6.63公里，宽800米的郑州北站全部微缩于此。马老师给我们详细讲解了郑州枢纽各车站、各车场、各机务段、各车辆段的分布情况，使我们对这个中国铁路的心脏结构有了清晰的认识。此展厅大概有２００多平米，虽说是微缩模型，可模型做的精致无比，钢轨、信号机、机车、车辆、房舍，就连道渣也做得如此精细，队友们都不禁赞叹。

　　然后，我们一行被带到了郑州北站监控室。在这里，可以监控到站场的一些线点岗位，如可以监控到车的运行情况，可以说一切尽在掌握之中。队员们不禁又发出了赞叹之声，感叹科技发展之快，以及北站设备的先进。

　　在赞叹之中，我们又来到了郑州北站的指挥部——调度中心。调度中心有三个调度室：上行调度室、下行调度室、总调度室。总调度室又分四个岗位：总站调、值班站长、现车助调、三车八线调度。上下行调度室分布在总调度室两侧，又分为五个岗位：站调、计划助调、大表站调、抄编现车员、货票员，他们都忙碌的工作着，传真机、打印机也不停的忙碌着，各司其职，环环相扣。

　　听过这么一句话：郑州北站一发烧，全国铁路都感冒。可想而知，这些调度员们有着多么大的压力，他们工作质量的高低直接关系着整个路网的运作，关系着物资的流动。我们不约而同向他们忙碌的背影致敬！

　　四、体味辆北

　　17日上午，按照我们的日程安排，我们来到了郑州北车辆段。两位工程师接待了我们，整个办公大楼有些清静，正当我们纳闷的时候，王工程师说明了原因，领导干部都去基层了。在辆北，领导干部有三分之二的时间要到基层去，让我们真正感受到了他们工作的负责认真、与职工同甘共苦的精神。

　　首先，王工程师向我们介绍了辆北的基本情况：辆北是货车车辆段，负责郑州铁路局几乎全部货车的检修与运用，现拥有职工七千多人，共有十二个科室，十九个车间，在这里实现了对货车的自动化监测。在王工程师的带领下，我们来到了车间。首先印入眼帘的就是数以百计的轮对在它的固有轨道上停放着，景象非常壮观，这就是轮对监测车间。在这里对轮对有红外探伤检、超声探伤检测、荧光磁粉探伤监测，都是用微机控制的，这样对轮对的检测非常的准确，由此分为不同的维修级别。从这个车间走进另一个车间，只见红色钢梁吊在车间顶上，形成了一个长方形——这就是转向架自动化检测装置流水线。在这条流水线上有近二十几道工序，完成了转向架的拆解、检测、维修与组装，是转向架的检测变得简单，节省了大量劳动力，也改善了工人的工作环境。

　　车间的布置井然有序，共有四条流水线：轮对检修流水线、转向架检修流水线、车体检修流水线、制动装置检修流水线，四条流水线独立分布有紧密相连。从车辆的进段、拆解、检测、维修、组装、出段，一气呵成。高科技的检测设备、自动化的工艺流程都显示了辆北的技术实力。

　　参观的整个过程，我们队的“摄影师”都在不停的拍照，队员们都在不停的做记录，并不时的提出问题，想着把这些先进的设备、工艺“带回”学校，“带给”同学们，让同学们对现场，对铁路现状有更多的了解。

　　五、心与心的交流

　　17日下午，机北的领导给我们安排了一次座谈会，邀请了我们学校的几名校友。，我们和师兄师姐们愉快的聊天，虽然青涩但很真诚，他们很耐心的回答并讲述了他们的职业生涯历程，还给我么提了许多宝贵的建议。其中一个八八届的叶师兄，现为检修车间技术主任，他诚恳的对我们说：“你们找工作时首先要给自己明确的定位，工作第一年肯定从基层做起，你们要有不怕吃苦的精神，认真向工人师傅学习，你们的学历虽然都比那些师傅们高，但他们几十年的工作经验是一笔很大的财富，你们要尊敬他们，虚心向他们学习。第一年把各个工作都熟悉掌握了之后，以后才能得到较好的发展。另外，在工作中最重要的一点就是人际关系。你们必须学会怎么与人相处，良好的人际关系是成功的一半．．．”
　
　　六、郑州火车站缩影

看，在郑州火车站的广场上，有几位身穿中南大学文化衫的大学生正穿梭在人群中，原来他们在作问卷调查。为了掌握第一手有关客流情况的资料，我们特地做了此次问卷调查。在这个过程中，虽然有些旅客不配合我们，但我们仍不气馁，仍然坚持下去，给他们耐心讲解我们调查的目的和意义。功夫不负有心人，经过一上午的努力，我们顺利完成任务。大家都唯有这次不一样的经历而感到高兴，因为我们与人的交流能力得到了锻炼。

收获季节

　　离开了机北，离开了郑局，我们的实践之旅在郑州落日的余辉中划上了圆满的句号。

　　短短五天的郑铁之旅，队员之间建立了深厚的友谊，学到了许多的知识，磨练了坚强的意志。这五天对实践队员们来说是硕果累累的五天，是成效颇丰的五天，是永远难忘的五天。

　　虽然我们的郑铁之旅划上句号，但是我们“情系中部崛起，关注铁路发展”的使命才刚刚开始。作为交通运输工程学院的学生，我们将在不久的将来奔赴到铁路战线上来，我们会用我们的青春去开创铁路事业的美好未来！　