“南方灾情看广东，广东灾情看韶关。”冰天雪地间，从韶关南服务区至大桥服务区的62公里狭长道路上，上万台车辆被困，数万名旅客饥寒交迫。

　　1月28日，陈吉辉临危受命，率队前往执行炊勤保障任务。

　　1个小时内，他就率领175人、20台野战炊事车辆及数万公斤给养物资赶到受灾地点。

　　天寒地冻，现场混乱。不少群众因被困时间过长而烦燥不安。焦燥的驾驶员不听警察的劝导，拼命开车往前挤。还有一些车辆冒充救援车辆投机取巧……

　　在外围，各级各地派来支援的工程车辆、执勤人员和救援物资也乱成一团。由于缺乏统一的调度，大家各自为阵、各自为战、力量分散，救援无法快速有效地进行。

　　局面越是混乱，指挥员越要清醒。陈吉辉当机立断，与各支救援队伍取得联系并组织带队领导召开了一个碰头会。会上，大家一致推举他临时出任现场总指挥。

　　陈吉辉马上打开携带的交通要图排兵布阵，重新规整各种力量的配置。

　　在他的调度下，各路人马被统编成宣传组、执勤组、疏导组、炊勤组和工程组，各组委派经验丰富的指挥员领导。立即对所有救援车辆登记造册、统一编号，没取得授权的车辆一律不许进入救援区。快速制定临时的车辆行驶制度，集中警力上路控、疏、导。

　　两小时后，一条救援通道终于清理出来。此举保障了后续的救援行动得以有序进行。

　　在部队官兵的统一调度下，这一阶段的救援行动共疏导车辆3000多台，提供热食5万余份，有效稳定了受困司乘人员的情绪。

　　作为一名优秀的军事指挥员，陈吉辉在抗冰抗灾过程中时刻体现出果敢决断的军人本色。

　　2月1日，高速公路刚恢复缓慢行驶，一名贩运生猪的老板不守秩序超车。当执勤干警上前阻止时，他情绪十分激动。双方形成对峙局面。原来，这位老板贩运的生猪已冻死过半，经济损失达几十万元。如果再拖延下去，他将血本无归、倾家荡产。陈吉辉得知情况后立刻赶到事发地点，与这位老板展开对话，告诉他要严格遵守现场规定，“否则谁也出不去”。那位老板不为所动，只是神经质地反复问：“我该怎么办？我该怎么办……”陈吉辉又马上拨通有关部门的电话，当场帮他找出一个减少损失的办法，最终让那位老板冷静下来，将车开到规定路线上。

　　在这轮救灾中，陈吉辉成功地解决和处置了30多起类似事件。

　　陈吉辉所在师负责破冰的路段穿越崇山峻岭，坡长，弯急，海拔高。雪灾发生后，这里的冰层最厚处有30多厘米，最薄的地方也有15厘米。当地有关部门估计，打通这段路，少说也得半个月。

　　抗灾如用兵，既要勇猛顽强，更要科学指挥。受领任务后，陈吉辉抽调两名有经验的参谋人员组成勘察组，并请来当地一名熟悉地形的同志随行，对沿途37处重要地段和险关要口进行了详细探查，连夜确定出一份破冰方案并下发到各单位。随后，他又亲自组织各单位带队领导到现场，明确分工及注意事项，还专门制定了安全作业措施，完善了应急处置预案。

　　为充分发挥技术装备破冰除雪的效力，他紧急组织挖掘机、铲运机进行破冰实验，掌握了辗压破冰、推雪铲冰、混合除冰等多种机械破冰办法，并立即运用于破冰除雪的实战中。

　　他还根据各单位在实践中摸索出来的经验，边总结、边完善、边推广，先后梳理出破（用机械、锹、镐破除路面冰块和积雪）、清（将破除的冰雪及时清理干净）、顶（将路面障碍、故障车辆用机械顶到路边，保障后续车辆通行）、撒（向路面撒放工业盐、融雪剂化解残冰）、护（组织人员护路、指挥滞留和过往车辆）等开路清道的方法和路子。

　　科学指挥出高效。两天两夜，官兵铲雪除冰上万立方米，基本实现了单线贯通，被阻车辆实现了缓慢通行，而所属官兵和装备无一损伤。广东省人民政府主要领导得知情况后，连连赞扬部队创造了奇迹。

（来源：中国青年报）