《人民日报》记者　刘成友摄

　　人物小传

　　经历：1998年应征入伍，成为驻广东湛江海军某部的一名特种兵。2002年退役后在青岛当潜水员。2004年，加入交通部北海第一救助飞行队，成为新中国第一代飞行救生员。

　　荣誉：先后获“山东省五四青年奖章”、“交通部救捞系统救捞功臣”等荣誉称号；被评为“2004年感动烟台十大杰出人物”。

　　身高1米72，体重65公斤，28岁的谈俊看上去并不强壮。然而，作为交通部北海第一救助飞行队的救生员，他一次次在惊涛骇浪中救起10多名遇险船员，在蓝天之下、大海之上书写了壮丽的青春之歌。

　　生死关头显神勇

　　不到1小时救下9条命

　　2004年11月26日上午，福建货轮“海鹭15”号在山东龙口港外遇险。直升机载着谈俊和队友来到出事现场。先期抵达现场的多艘救助船救起4名遇险船员后，在9级大风、四五米高的巨浪里颠簸，已很难靠近遇难船，救人的希望全都寄托在飞行队上。

　　谈俊是直升机上惟一的救生员。他拉开舱门，最后一遍检查了防寒服、吊带、面罩等装备，大吼一声：“放索！”

　　意想不到的险情发生了。谈俊刚降到海中，正在挣扎的遇险船员出于求生本能，争相拽住他，将他压到海浪中，海水夹杂着难船溢出的柴油呛得谈俊头晕目眩。

　　“四五个人，都围上来抓着我，绞车手就收起钩子，一看那么多人跟一串葡萄一样，又放了下去，连续三次都这样。于是，我大声叫让他们松手，他们也逐渐意识到这不是办法，就慢慢就松开了。我赶紧抓住第一人，迅速给他套上救生套，当时也有人本能地冲上来抓。”混乱消耗了谈俊许多体力。

　　把获救船员安全护上飞机，谈俊顾不上喘口气，又下到海里继续施救。就这样上上下下，当他把第5名船员救上飞机时，已筋疲力尽。休息了五六分钟后，谈俊再次下海施救。

　　在不到1小时的时间里，谈俊出生入死，救起9条人命，创造了我国海空救助史上单机救助人数最多的记录。最后登上飞机时，谈俊几乎瘫在了舱里。

　　不畏艰险现真情

　　3年共参加18次救助

　　谈俊很早就与大海结下了不解之缘。他出生在青岛胶州湾畔，1998年成为驻广东湛江海军某部的一名特种兵。2002年退役后，他在青岛当了一名潜水员。2004年，交通部招收我国第一代海上救生员时，他凭借过硬的素质和技能，从30多名竞争者中脱颖而出，成为北海救助飞行队首批4名救生员之一。

　　“说实话，当初我对这个行业确实不了解，一听说直升机救人，就觉得很刺激，很让人兴奋。现在想想，能成为一名真正的救生员，从事海上救助，还是挺神圣的，我也挺自豪。”

　　前面讲的是谈俊第二次执行海上救助任务。此前的2004年10月7日，在威海石岛海域，谈俊成功救助“辽长渔0108”轮上的一名受伤船员。虽然当时天气也很恶劣，但比起这次救助来，只能说有惊无险。在惊涛骇浪里，谈俊逐渐成熟起来。

　　2006年10月17日凌晨，一艘货船在山东东营套尔河口以北5海里海域遇险，谈俊作为救助直升机上的绞车手，与队友配合默契，成功救起船上的14名船员。同样是风急浪高，同样是险象环生。

　　3年来，谈俊共参加18次救助任务，与队友们一起成功救助了30名遇险人员。

　　劳动者感言

　　别人都是从危险的地方往安全的地方去，我却是从安全的地方往危险的地方去。但我热爱这个职业，愿意奉献一生。

（来源：人民日报）