《人民日报》记者　屠知力摄

　　人物小传

　　经历：男，31岁，党员，上海市邮政局邮区中心局邮件押运科沪乌15班班长，火车邮件押运员、高级工。

　　荣誉：荣获2004年上海市邮政局先进工作者、2005年上海市邮政局优秀青年突击队员、2006年上海市邮政局邮区中心局先进党员等称号。

　　收发邮件坚持“四个一遍”

　　一节邮政车厢，满载着千余袋邮件，这些邮件又牵着千万个用户的心。林波涛有这样一个信念：“质量是邮运生产的生命线，唯有确保邮运质量，才能切实维护用户权益。”

　　作为全国铁路邮路中最长的一条，往返8154公里的沪乌（上海至乌鲁木齐）线共有18个交接站。每次出乘都面对密密麻麻的邮件，经常车还未开，96立方米的车厢已经满载，押运员的休息室甚至床铺也成了邮袋的临时存放地。为了确保收发邮件的准确，林波涛和班员们坚持“四个一遍”操作法：上车粗分一遍，归堆复数一遍，站前翻点一遍，交接点数一遍。

　　随着铁路提速，列车的靠站时间越来越短，装车时间就更加紧张。为此，林波涛总在列车到站前就提前做好准备，还常常帮助地面局装发邮件。

　　一次，为了帮助地面局在数分钟时间内，把近百袋邮件及时装发，林波涛的手指甲被一袋20多斤的邮袋“掀翻”，鲜血直流。

　　押送邮件做到“一袋不少”

　　林波涛常说：“我要把邮件安全带到，一袋都不能少。”

　　林波涛很细心，为了防止夜晚交接时邮件滑落丢失，每次交接完毕，他都会用手电筒认真照一遍站台周围，查看有无邮件遗漏。一次，在兰新线某交接站交接结束后，在转运人员离开之际，林波涛在“例行检查”中发现了一袋薄片特快邮件掉在站台下面。

　　沪乌线跨越7个省区市，气温变化大、作业环境恶劣。今年4月9日，沪乌线遭遇了20年未遇的特大沙尘暴。当天，林波涛班派押的Ｔ53次列车行驶至兰新铁路哈密站至吐鲁番站区段，邮政车厢的6块双层钢化窗玻璃全被击碎了。为防止邮件被大风吹走，林波涛带领班员们一面用毛毯和棉被堵住窗口，一面把袋身较小的邮袋转移到车厢中央。原本两个小时的车程足足开了6个小时，林波涛等也在冰窖一样的车厢里守了6小时。接到地面局要求收交卸邮的指令后，他们又马不停蹄地按正常操作程序将邮件分堆、记数……

　　3年来，林波涛带领15班成员，战非典、抗“麦莎”，经受住了沙尘暴等各种考验，共完成邮件交接量41．8万余袋捆，实现了“零差错”。

　　劳动者感言

　　押运是苦，但想到自己的工作连着千千万万用户的心，就不觉得苦。