图片：曹树林制作

　　人物小传

　　经历

　　多力贡·加尼，塔吉克族，中共党员，1966年5月出生

　　1984年9月顶替父亲工作成为第二代塔吉克族养路工

　　1990年10月起任红其拉甫道班班长

　　1998年12月至今任红其拉甫养护站站长

　　荣誉

　　1991年—1993年，连续三年被评为全国交通系统劳动模范

　　1997年荣获全国“五一”劳动奖章

　　1998年荣获全国职工职业道德先进个人

　　2000年荣获全国劳动模范称号

　　1996年3月21日凌晨，中巴公路巴方境内路旁的雪峰，突然爆发出雷鸣般的巨响，成千上万吨积雪汇成巨大的雪浪排山倒海般飞泻而下，填平沟壑，吞没公路。由新疆3家运输公司22辆货车组成的涉外运输车队正行驶在此区段。顷刻间，5辆货车被埋没，2名司机当场死亡……

　　中巴两国政府紧急沟通后，立即各派一队人马救援。这时从巴方传来噩耗——他们有6名军警不幸遇难，巴方宣布救援失败。救助的希望就都落在了中方救援队的身上。

　　但中方的救援车也陷入了困境。这时，只见一个身着桔红色养路工服装的年轻人跳进了雪海：“我来探路。跟我走！”4个小时过去了，紧随其后的救援车队奇迹般地赶到了遇险地点……

　　跳进雪海的那个养路工，叫多力贡·加尼，是新疆红其拉甫公路养护站的养路工。

　　雄鹰的翅膀要在高山风雪中磨炼

　　多力贡顶替父亲工作的时候，领导考虑他是独子，打算把他分配到县城附近的养护道班。多力贡谢绝了：“父亲说过，雄鹰的翅膀是在高山上风雪中练出来的。志在山顶的人，不会在半山腰上安家。”他拿起父亲用过的铁锨，走进了红其拉甫道班。

　　红其拉甫道班海拔4753米，空气中氧含量不足平原的60％，紫外线照射却多50％，是国内海拔最高、自然环境最险恶、工作条件最艰苦的国际公路养护道班。在这里生活时间长了，会出现指甲下陷、头发脱落、心肺扩张等高山病症。到过这里的人都感慨：“能够呆在这里，就是躺着睡觉也是奉献！”

　　就在这样的环境中，多力贡一干就是22年。多年来，他的出勤率几乎是100％，出工率达到99％。在管养的14公里路段上，多力贡带领工友们清铲冰雪1200多万立方米，连续10年保持大雪封山期公路畅通无阻，创造了在雪域高原好路率累计上升43．3个百分点的奇迹。

　　保证公路畅通是咱的分内事

　　多力贡不善言谈，但喜欢动脑筋。为了尽快掌握养路技术，每逢节假日和公休日，他总是留在山上琢磨公路养护的技能。功夫不负有心人，仅两年时间，多力贡就摸透了公路的“脾气”，哪段容易翻浆，哪段容易遭水毁，哪段易受风雪堵塞，他了如指掌，遇到问题都能“对症下药”。

　　养路工作，不仅艰苦，也很危险。去年4月30日，巴方境内公路有25处发生雪崩和塌方，而我国有19辆大型集装车急需回国。5月1日凌晨，多力贡主动请缨担当这次抢险队的队长。他拿着棍子在前方探路时，不慎掉入了几米深的雪坑。两个队员趴在地上，用铁锹把他拽了上来。他拍掉身上的雪，一声不吭地继续踩路。在突击抢险的5个昼夜里，多力贡几乎没睡过觉。

　　像这样的抢险援救，多力贡22年中不知遇到过多少次。他说：“公路就像人的血管一样，有一处堵塞就会有生命危险。保障公路畅通是养路工分内的事，节假日当然也不例外。”

　　公路就像我的孩子，守在身边才踏实

　　红其拉甫道班身处国门和交通要道，特殊的地理位置使多力贡有了双重责任：既是公路卫士，又是国门卫士。

　　有一次，多力贡正准备收工，看到远处山沟里有3个人影晃动，立即带着班友过去，将这三个人带回道班。经公安部门审查，这3人正是公安机关追捕的犯罪分子。在多力贡的带动下，红其拉甫道班每个人都自觉守好国门。有一天，一名起早的道班家属告诉多力贡，道班后面的山沟里有个人很可疑，多力贡立刻带领工友赶去擒获了手持凶器的外籍男子。原来这是一名国际毒品贩子，已经越境窜过了好几个国家，没想到栽在中国养路工的手里。

　　22年来，红其拉甫道班的工人换了一茬又一茬，只有多力贡的岗位始终没变，他早已把养护站当成了自己的家：“公路就像我的孩子，守在他身边心里踏实。”

　　采访手记

　　长期的高原曝晒，使多力贡·加尼脸上布满紫外线灼伤留下的黑斑。刚过40的他，额头的皱纹刀砍斧凿一般，看上去要比实际年龄大得多。不善言辞的他，采访中没谈什么大道理，只是喃喃地重复这么一句话：“我做的一切都很平凡哩。”能二十多年如一日把平凡的工作做好，本身就不平凡！